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广州承接架桥工程厂家浅谈铁路上架桥和下挖隧道有多难

发布时间:2021/4/14 16:58:00 来源:http://guangzhou.hntglq.com/news592768.html

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  实际上,在铁路上架桥在技术上并不困难,毕竟目前我国修桥梁的基础建设水平比较成熟。但是,从安全管理的角度来说,它就比较复杂了。下面,就随着我们广州承接架桥工程厂家一起来了解一下!

  铁路上架桥和下挖隧道是两种施工方法,我们通常称之为“上跨”和“下穿”。上跨是指公路、铁路桥梁甚至倒虹吸、人行天桥、高压电线等设施从既有铁路上方跨过。与一般修桥不同的是,铁路建筑限界内不能修建桥墩,这也导致了对施工工艺的特殊要求,更多的采用了吊篮或转体的方法,减少了对行车的干扰。


  铁路下穿施工通常是一些道路、涵洞、煤气管道等地铁建设工程,因其所处的位置,对铁路路基及线路设备有较大的影响。这种施工监督的力度将会更严格,有些项目,如紧急泄放、线路巡检、冷却防胀等措施,由于其针对性,都需要交由铁路设备管理单位或具有施工业务资格的单位来执行。平时注意观察的话,会发现有些地铁上面的路面沉降很明显,路面常常会有高低不平。至于线高、面宽以毫米计,高铁更是要求“零点差”的铁路,轻微的沉降很容易引起车辆晃动,严重的甚至会危及行车安全。因此,无论在铁路下端进行顶进、暗挖等多项施工前,首先要对上面的线路进行加固支撑。更多采用的是用D型便梁对线路进行加固支承,再采用下穿式施工。也就是说,在线路两侧进行人工挖孔桩,然后把D梁架在孔桩的上部,将线路架空,期间还要进行轨道应力放散等工作,就不展开说了。这种施工方法的优点是既可以保持列车运行,又可以将D梁下进行下穿施工所产生的影响降到较低程度,待施工结束后经过一段时间的观察和维修,确认铁路设备状况合格,再将D梁拆除。

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